為什么我們不支持無人駕駛，而要創自動駕駛【亞克力有機玻璃制品】
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自動駕駛(shi)還是無(wu)人駕駛(shi)？看起來是表達方式不(bu)同(tong)，背后指向一個更(geng)大的(de)哲(zhe)學(xue)命題：人到底在未(wei)來的(de)智能交通進(jin)化中(zhong)扮演(yan)什(shen)么樣的(de)角(jiao)色(se)？
烏鎮舉行(xing)的(de)(de)世界互聯網大會正吸(xi)引(yin)全球的(de)(de)目(mu)光，本次(ci)大會的(de)(de)主題是(shi)“互聯互通、共享共治，構建(jian)網絡空間(jian)(jian)命運共同體”，而在這個主題之下，與(yu)人(ren)們生活息息相關(guan)(guan)的(de)(de)汽車的(de)(de)未來也受到(dao)人(ren)們的(de)(de)關(guan)(guan)注。百度在大會期間(jian)(jian)展示了無人(ren)駕駛汽車，并認為(wei)“系統能夠遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過(guo)人(ren)類成為(wei)更好的(de)(de)駕駛員”。
與(yu)此同(tong)時，全球首(shou)款智能(neng)互(hu)聯汽車(che)沃爾沃全新XC90也在現場(chang)亮相，這也是全球首(shou)款具有高度自動駕駛(shi)功能(neng)的量產車(che)，而吉利控(kong)股集團董事長(chang)李書福作為唯一一名來(lai)自汽車(che)界的代表(biao)出席大(da)會并發(fa)表(biao)演講，向與(yu)會嘉賓(bin)描(miao)繪汽車(che)未來(lai)的發(fa)展方向。
智能互聯汽車的未來是自動駕駛還是無人駕駛？這看起來是表達方式不同，背后指向一個更大的哲學命題：人到底在未來的智能交通進化中扮演什么樣的角色？【亞克力有機玻璃制品】
通過對比百度(du)、谷歌(ge)的(de)(de)無人駕駛(shi)汽車(che)(che)(che)和(he)沃(wo)爾(er)沃(wo)的(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)汽車(che)(che)(che)，我們不難發現(xian)兩者(zhe)的(de)(de)相同(tong)之處是(shi)技術手(shou)段。無論(lun)是(shi)互聯網(wang)企業還是(shi)汽車(che)(che)(che)廠商(shang)，都是(shi)利用遍(bian)布汽車(che)(che)(che)全身的(de)(de)傳(chuan)感器采集大數(shu)據(ju)，眼觀六路耳聽八方，再(zai)將這些大數(shu)據(ju)上傳(chuan)云端，與其(qi)他機動車(che)(che)(che)甚至行(xing)人等所有道(dao)路使用者(zhe)和(he)交管當局實(shi)現(xian)車(che)(che)(che)聯網(wang)溝通，最終(zhong)實(shi)現(xian)對車(che)(che)(che)輛有效(xiao)、安全的(de)(de)控制。
以被稱為(wei)全球首款(kuan)具有高(gao)度自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)駛功能的沃爾沃全新(xin)XC90為(wei)例，其車上裝(zhuang)配有100多個感應器270個微電腦(nao)，運算能力(li)相當于美國宇航(hang)局的航(hang)天飛機，依靠高(gao)度智慧(hui)和自(zi)(zi)(zi)我學習能力(li)，XC90白天黑夜都(dou)能夠自(zi)(zi)(zi)動偵測外(wai)部環(huan)境(jing)，例如行(xing)人(ren)、大型動物和騎行(xing)的自(zi)(zi)(zi)行(xing)車等，避免碰撞發生(sheng)，在關鍵(jian)時(shi)刻自(zi)(zi)(zi)動剎車。
而差異之處呢？李(li)(li)書福在烏鎮(zhen)所作的(de)(de)(de)演講，正好可以解(jie)答這個(ge)疑問。李(li)(li)書福認為(wei)，一些互(hu)聯(lian)網公司也在研發無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，但沃(wo)爾沃(wo)所代表的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，將(jiang)賦(fu)予駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員自(zi)(zi)己駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)或者自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)選擇權。兩(liang)種方向(xiang)技術相(xiang)同，理念(nian)不(bu)同，自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)更接地氣。與(yu)互(hu)聯(lian)網公司忽略人(ren)的(de)(de)(de)因素相(xiang)比，沃(wo)爾沃(wo)對“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員”的(de)(de)(de)考量，代表著未來智能互(hu)聯(lian)汽車發展(zhan)的(de)(de)(de)方向(xiang)，汽車將(jiang)從(cong)基本(ben)的(de)(de)(de)支持人(ren)的(de)(de)(de)功(gong)能，轉換為(wei)理解(jie)人(ren)、與(yu)駕(jia)(jia)(jia)乘者進行交(jiao)流、主動探索和滿(man)足人(ren)的(de)(de)(de)需求。
簡單來說，盡管無論互聯網企業還是汽車廠商，都同意自動駕駛或無人駕駛，首先要把安全放在第一要素。就安全問題而言，汽車廠商所積累的經驗毋庸置疑；互聯網企業則暫時還未能提出一個切實可行的解決辦法。沃爾沃CEO漢肯早前更放出豪言，對于汽車在自動駕駛過程中產生的交通事故，沃爾沃將負全部責任。【亞克力有機玻璃制品】
而在是否(fou)保留(liu)人駕駛汽車的權力(li)這些關鍵問(wen)題上，自動駕駛與(yu)無人駕駛的理(li)念區別，關乎(hu)汽車發(fa)展的方向(xiang)，更關乎(hu)人與(yu)機(ji)器(qi)的倫理(li)關系(xi)——人的安全能否(fou)完全由機(ji)器(qi)保障？汽車的控制主權，能否(fou)完全交給(gei)智能機(ji)器(qi)？
讓我們(men)設(she)想這(zhe)樣的(de)情景(jing)：當遇到(dao)雷雨大(da)風雪天(tian)氣等極端條件(jian)時(shi)，物聯網通訊受(shou)到(dao)影(ying)響或(huo)道路(lu)(lu)設(she)施受(shou)到(dao)破壞，自動駕(jia)(jia)駛(shi)仍(reng)然(ran)保留(liu)人是否駕(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)的(de)選擇權，人仍(reng)能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)應(ying)對復(fu)雜的(de)路(lu)(lu)況；這(zhe)時(shi)無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)車(che)輛無(wu)能(neng)為力；在駛(shi)離擁(yong)堵路(lu)(lu)段之后(hou)，司(si)機(ji)能(neng)讓自動駕(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)恢復(fu)人工駕(jia)(jia)駛(shi)狀態，感受(shou)在高速(su)公路(lu)(lu)上(shang)駕(jia)(jia)馭(yu)(yu)與馳騁的(de)樂趣。沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)11月在洛杉磯車(che)展(zhan)上(shang)發布了全(quan)新Concept 26自動駕(jia)(jia)駛(shi)概念(nian)(nian)車(che)，也描繪(hui)出了自動駕(jia)(jia)駛(shi)實現后(hou)的(de)美好場景(jing)：Concept 26 概念(nian)(nian)車(che)采用全(quan)新的(de)專屬座椅設(she)計，提供“駕(jia)(jia)馭(yu)(yu)”“創造”“休閑(xian)”三種模式，重塑整體駕(jia)(jia)駛(shi)體驗，為用戶(hu)帶來全(quan)新的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)選擇。
而在(zai)相(xiang)同的情(qing)景(jing)下，在(zai)無(wu)人駕駛的汽車(che)里，人們就像乘(cheng)坐公(gong)交車(che)或(huo)地(di)鐵一樣，永遠(yuan)只能充當(dang)乘(cheng)客(ke)的角色。
理念上的分歧并不代表無人駕駛技術一無是處。無人駕駛更適合公共交通行業與物流行業，目的是乘客或商品如何安全、順利到達目的地，而且運輸的路線具有特定而穩定的路況、線路可預先定制等。而對于個人與社會來說，自動駕駛不但適用于以上場景，也適用于私人出行。【亞克力有機玻璃制品】
在(zai)百(bai)度宣布測試無人駕(jia)駛汽車(che)之(zhi)后不(bu)(bu)到一(yi)天，有一(yi)條段子在(zai)不(bu)(bu)少人的朋友圈中(zhong)廣為流傳：
“百(bai)度為什么(me)要做(zuo)無人車?”
“這樣以后你出門看病打(da)到(dao)一輛(liang)百度車，剛說完去醫院，它就鎖(suo)死車門一路開到(dao)競價排名(ming)最高的那間醫院去。”
從善意(yi)的角度去解(jie)讀，我(wo)們寧愿相信這是人們在用形象(xiang)的段(duan)子去提醒百度等互(hu)聯網(wang)企業，智能互(hu)聯領域的發展(zhan)，還是應該把理解(jie)和解(jie)決人的需求放在更重要的位置上。
另一方面(mian)，汽車企業在智能(neng)與(yu)(yu)互聯領域顯然不(bu)能(neng)單打獨斗(dou)，積極與(yu)(yu)IT、科技行業展(zhan)開合作，不(bu)可或缺。
人們應(ying)(ying)當肯定互聯(lian)網企業在新(xin)的(de)汽(qi)車(che)技(ji)術浪潮中的(de)努(nu)力和價值(zhi)，也更(geng)應(ying)(ying)意識到技(ji)術發展的(de)終極(ji)目的(de)，是解放人類(lei)的(de)時光(guang)，因此兩(liang)者只有相互融(rong)合才能為消(xiao)費者提供(gong)更(geng)美好的(de)汽(qi)車(che)生活。
